丙烯酸球場涂料修補開裂 老化的結果，涂膜出現部分斷裂的現象，根據裂紋的形態（大小、深度和寬度）可分為發狀裂紋、淺裂紋、龜裂和鍔皮裂紋等幾種。 現代汽車涂層均極堅實耐用，足以應付的氣候狀況。但突然而嚴重的氣溫變化，仍能對漆層造成壓力，而在涂層表面產生脆裂或淺裂紋。透明的清漆層對開裂更為敏感。開裂常發生在年久及氣候侵蝕，特別是在高濕度及強烈日光的氣候下。僅在較上層涂膜表面產生的裂紋，且呈皮膚紋狀分布稱為脆裂，淺裂紋；由于面漆下的缺陷延伸而造成，開裂至少貫通一層涂膜的裂紋稱為裂開、龜裂。龜裂是塑料涂裝常見的毛病，而油漆的延伸性能不適應塑料本身的熱膨脹，有時在碰撞時油漆的柔軟性不夠而產生龜裂。 起因： 1）本色面漆中加入過量的清漆或在面漆上的罩光清漆層過薄。為增加面漆層的光澤及干燥速度而混入規定外的添加物。 2）于已開裂而未經察覺的舊漆面上噴涂修補涂料。 3）面漆或整體涂層噴涂過厚。在正常使用中面漆層越厚（尤其自干型噴漆），耐寒性（或耐溫變性）差，越易開裂。 4）底涂層未干透就涂面漆或涂層配套不適當，底層涂膜比面層涂膜軟。 5）所用面漆的耐候性差。 6）在修補涂裝場合，由膩子層開裂而導致面漆層開裂。 預防： 1）不要亂用添加物。 2）色漆中不可添加量的清漆。色漆上的罩光清漆層的膜厚須適度。 3）避免過度的膜厚。以下厚度作為參考：面漆膜厚不可超過76um，涂層總厚度不可超過152um，原有漆和修補漆的總膜厚不得超過304um。 4）選用耐候性和耐溫變性優良的面漆，底涂層和面漆層涂膜的硬度、伸縮性應接近。 5）底涂層干透后方可涂面漆，并應確定（含膩子層）和舊漆面上無裂紋。 6）應盡可能避免將新修補涂裝過的車輛，過早地曝露在嚴寒之中。 補救方法： 1）在輕的場合，用砂紙徹底打磨至無裂紋跡，再重噴涂。需特別小心清洗并檢查表面，以確定所有裂紋跡已除去。 2）在嚴重的場合只能打磨或鏟除裂紋漆層，直至底材再重噴涂。

本文由丙烯酸材料廠家-珠海市環耐環保科技有限公司整理發布，如需轉載請注明來源及出處，原文地址：http://www.hnkfq.com/dongtai/892.html